央視網消息：5月3日，位于江蘇南通的中俄東線天然氣管道關鍵控制性工程——長江盾構穿越工程完成管道敷設，主體工程全面完工。
記者來到了江蘇海門長江北岸中俄東線長江盾構穿越隧道的起點，它就是從這里穿越長江底部，抵達長江南岸的常熟市。隨著三條直徑約1.5米的管道鋪設完成，這條被譽為“萬里長江第一長隧”的管道工程就正式進入了最后的安裝調試階段，今年將提前實現貫通投產。
中俄東線長江盾構穿越工程，隧道水平長度約為10.226公里，管道埋深最深處距離江面超60米，隧道內徑達6.8米，是目前世界油氣領域單向盾構掘進距離最長、埋深最深、口徑最大、施工條件最復雜的油氣管道穿江盾構工程。
據介紹，目前在隧道內采用倒“品”字形并行敷設三條直徑1422毫米超大口徑天然氣管道，這是國內首創。經過三年多的建設，工程整體進入了收尾攻堅階段。
長江盾構工程是中俄東線天然氣管道關鍵控制性工程，于2020年7月開工，2022年12月隧道貫通，開始敷設管道。江底下打隧道會面臨哪些難題？隧道里又是怎樣的環境？接下來，我們跟隨記者去現場一探究竟。
記者腳下這個巨大的深井就是中俄東線長江盾構穿越工程的始發點，隧道的入口處就在這個豎井的底部。
這部10層樓高的直達電梯也是施工人員每天進出隧道的必經之路。出了電梯，豎井下的空間比從上面俯看感覺更寬敞。
乘坐電梯，記者來到了地下28米深處的中俄東線的隧道的入口處，這里有3根直徑約1.5米的管子，呈倒“品”字排列。這個高度可以讓七八歲的小孩在里邊站著跑。這條隧道的最低點是位于長江江面以下60米的深處，在這樣一個環境里，施工人員又是如何作業的？我們一起跟隨記者到隧道里去看一看。
記者搭上一輛軌道車，向隧道的深處進發，這個隧道的內徑大概是6.8米，兩輛并排行駛的小轎車都會感覺非常寬敞。整個隧道的長度超過10公里，如果是徒步，在這樣的環境下，大概需要6個小時才能到達。
記者來到了整個隧道的中段，這里正在進行混凝土澆筑作業，它的作用就像是給這些管道穿上一層堅硬的鎧甲，在未來的使用過程中安全性會大幅提升。
這個項目在國內首次采用了18米長的加長管，而一般的管道只有12米長。管道加長了之后，它的焊接數量就大幅減少，也最大程度地保障了運營階段的安全性。管道加長了，但是在遇到拐彎的地方，它的難度就增加了。因為這個穿江隧道并不是筆直的，也不是水平的，上下起伏的彎道有8個，左右彎曲的彎道也有3個。所以在遇到這些拐彎的地方，工作人員創新工藝，使得這個管道和隧道的貼合程度達到了正負0.1度。
隧道內在加緊澆鑄，而隧道外的豎井里的鋼結構也在緊鑼密鼓地安裝。在長江南北兩岸的合力之下，中俄東線的南段將在今年年底之前實現貫通。
中俄東線天然氣管道是我國東部重要的能源通道，對保障區域天然氣能源供應、助力構建清潔低碳安全高效能源體系、促進經濟社會高質量發展具有重要意義。
中俄東線天然氣管道工程起點位于黑龍江省黑河市中俄邊境，止于上海市白鶴末站，是我國首條采用1422毫米超大口徑、X80高鋼級、12兆帕高壓力等級、具有世界級水平的天然氣管道工程。工程分北、中、南三段建設。目前，黑龍江黑河至江蘇泰興各段管道均已相繼投產，并通過與西氣東輸管道互聯互通，實現“北氣南下”抵達上海。
隨著長江盾構項目的加速推進，中俄東線南段預計將在今年年底提前實現全面貫通，將中俄東線全線長江以北、長江以南順利連通，實現俄氣直供上海，進一步完善東部能源大通道。我國油氣管網基礎設施加速建設：預計今年新增管道里程超4000公里
目前，我國主干油氣管網約10萬公里。今年以來，我國油氣管網基礎設施加速建設，預計全年新增管道里程超4000公里。
虎林—長春天然氣管道工程全面開工，截至目前累計焊接突破100公里。西氣東輸四線（吐魯番—中衛）、西氣東輸三線中段（中衛—棗陽）、川氣東送二線有序推進。
國家管網集團工程部總經理助理趙事稱：“2023年，我們新建油氣管道達3391公里。今年西氣東輸四線吐魯番到中衛、西氣東輸三線中衛到棗陽、中俄東線南段南通到甪直可建成投用，將新增管道里程超4000公里。”
按照規劃，到2025年，橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的天然氣“全國一張網”將更加完善，西北、東北、西南、海上四大戰略通道持續完善，形成“四大戰略通道+五縱五橫”的干線管網格局。
中俄第2條燃氣管道遲遲不動工，俄方追問中國大使，我方明確回應
中俄新能源管道不再選擇蒙古了？
這條途經哈薩克斯坦的新天然氣管道，將是中俄哈三國跨境合作的一次新嘗試，但在此之前，俄羅斯對西伯利亞力量2號管道抱有非常高的期待，西伯利亞力量2號天然氣管道，是中俄繼東線天然氣管道后的新能源項目，中俄東線天然氣管道共包括俄羅斯境內的西伯利亞力量1號和中方境內的中俄東線天然氣管道兩部分，起點位于俄羅斯東西伯利亞，終點從布拉戈維申斯克的中俄邊境接入我國黑龍江省黑河市，通過中國境內管道，最終可抵達上海，線路全長5111公里，設計年輸氣量高達380億立方米，截止到去年12月初投產4年里，東線管道累計輸氣量已突破500億立方米，僅2023年累計輸氣便超200億立方米，是最初年輸氣量的4倍，預計2024年輸氣量將進一步增加，但對于正在面臨巨大市場空缺的俄羅斯來說，這一輸氣能力還遠遠不夠，于是在2019年，中俄東線天然氣管道項目正式投產后，俄羅斯又第一時間提出了西伯利亞力量2號新管道項目。
在最初計劃中，這條新管道將從中俄西段邊界阿爾泰地區入境，進入我國西北，但2020年俄羅斯又推翻了此前線路，堅持要將新管道過境蒙古，俄羅斯想要途經蒙古國的原因其實很簡單，一是為了通過這一項目，捆綁蒙古國經濟發展，二是在地緣上，繼續維持中俄蒙相互制衡的局面，以免中俄的合作發展中，出現天平傾斜的情況。且俄羅斯對拉蒙古入伙的決心非常大，甚至還在2021年專門在蒙古國成立了“東方聯盟輸氣管道”公司，根據規劃 ，這條西伯利亞力量2號管道年輸氣量將達到500億立方米，對于蒙古國來說，中俄新能源管道過境后，不僅能夠躺賺過路費，還能借此發展衍生產業，帶動沿途地區經濟發展，簡直一舉兩得，因此，蒙古國也十分迫切想要建設這條新通道。
只是，向來十分看好西伯利亞力量2號天然氣管道的俄羅斯，如今卻突然選擇借道哈薩克斯坦，難道真的打算“放棄”直通蒙古了？
俄羅斯為何打算繞開蒙古國
在上世紀90年代，由于當時我國才剛剛開始進入經濟發展階段，對能源的需求遠沒有現在高，因此，中國市場并未得到俄羅斯重視，加上蘇聯解體后，俄羅斯積極想要融入西方，國內的貿易也多向歐洲開放。
且由于沙俄時期，俄國通過不正當手段，曾侵占了清朝上百萬平方公里領土，讓俄國始終對于中國的合作抱有一定戒備心理，尤其是在遠東的建設方面，俄羅斯寧愿選擇與日韓、印度、甚至是美國等國家展開合作，也不會向與遠東直接接壤的我國開放，但隨著西方對俄羅斯的排擠和孤立，以及中國日益騰飛的經濟，讓俄羅斯重新開始審視自己的戰略眼光和發展路線，尤其是俄烏沖突爆發后，俄羅斯遭到北約圍堵，更堅定了其向東看的步伐。
而夾在中俄之間的蒙古國，則是中俄在地緣格局中的一大變數，自清朝時期，沙俄支持外蒙獨立開始，便將其視為夾在中俄之間的一處戰略緩沖區，受地理上的局限，蒙古國的經濟發展又注定脫離不開中俄，長期以來，中俄蒙逐漸形成了這種相對穩定的平衡狀態。
但令人擔憂的是，蒙古國卻為打破地理局限，提出了所謂“第三鄰國”戰略，并試圖繞開中俄，與日韓、歐美、北約等國家及國際組織建立聯系，去年，蒙古國甚至為實現這一目標，將國內豐富的稀土資源作為籌碼，與美國簽署稀土訂單，并試圖低價租借中國天津港土地，或是建立空中航線，與美日韓等國家加強聯系，如果只是單純的貿易往來，中俄沒有理由多加干涉，但關鍵在于，部分美西方國家卻試圖將所謂“第三鄰國”戰略作為遏制中俄，影響東北亞格局的借口。去年，歐盟還向蒙古國提供了1400萬歐元的“無償援助”，今年以來，蒙古國又與英德等西方國家加強對話力度，并試圖建立航線，促進與西方的礦產出口。
蒙古國的種種行為，也讓中俄產生了諸多顧慮，這也是我國始終沒有拍板決定啟動西伯利亞力量2號新天然氣管道項目的一大關鍵原因。
如今的俄羅斯在失去歐洲市場一大空缺后，雖然通過亞洲市場進行了及時彌補，國內經濟才得以穩定，但整體而言，失去歐洲市場的負面影響并沒有消失，俄羅斯天然氣公司在去年更是直接虧本500億元，如今，俄烏沖突仍在持續，西方制裁也沒有結束，俄羅斯需要更多的財政來源，面對巨大經濟壓力，最有效的方式便是進一步擴大與中國的能源貿易。
但蒙古國的左右逢源，又使得新能源管道項目始終進展緩慢，在此情況下，俄羅斯已經沒有太多耐心了，選擇過境哈薩克斯坦，建設中俄西線天然氣管道便成為了俄羅斯破局的關鍵。
繞行哈薩克斯坦有哪些好處
我國與哈薩克斯坦的能源貿易開展時間要早于俄羅斯，且早在2004年，中哈便合作建設了一條原油管道，該管道起點位于哈薩克斯坦的阿特勞，東至阿拉山口進入我國，線路全長超2800公里，是我國第一條戰略級跨國原油進口管道。管道年輸油能力高達2000萬噸，2005年投產后，迅速帶動了哈薩克斯坦國內的能源市場，在首次嘗試成功后，哈薩克斯坦又快馬加鞭的在2007年，與中國開展中哈原油管道二期工程，2009年投產后，正式實現了哈薩克斯坦西部與我國新疆的全線貫通。
結合西氣東輸工程以及阿姆河右計劃，我國又與哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦三國建設了中國-中亞天然氣管道，線路總長超1萬公里，在霍爾果斯入境后，直接與我國西氣東輸二期線對接，從而建立貫穿中亞和中國的世界最長天然氣大動脈，僅一條能源管道，便成功拉動了整個中亞的能源出口和經濟發展。未來如果俄羅斯能夠實現與哈薩克斯坦的能源對接，那么，這條能源動脈將繼續向外延伸，俄羅斯與亞洲市場的貿易聯系也將因此得到進一步穩固。
且經過多年合作經驗來看，哈薩克斯坦與中俄的利益聯系更加穩固，比蒙古國更具可靠性，俄羅斯選擇借道哈薩克斯坦，反而效果更好。
只是，如果中俄新能源管道正式改道，也就意味著蒙古國將徹底失去從中獲利的所有機會。 看來，在戰略選擇上，蒙古國還是需要慎重考慮。
